レンタル導入事例

ゴルフカートクーラー　レンタル導入事例　/　トーナメントも数多く開催されている滋賀の超人気コース、瀬田ゴルフコース（北コース）様でもご利用いただきました。 後部設置なので屋根のeffivisionとも干渉しません。 25年シーズンをほぼ問題なく終えたレンタルゴルフカートクーラーですが、唯一こちらは「冷却力が落ちてしまう」トラブルでご迷惑をおかけしてしまったコース様になります。 原因は配管の接合部分からの「ガス漏れ」。圧着の強度が弱く、走行時の振動で少しづつガスが漏れてしまったことで、十分に冷えない状態が発生していました。 もちろんすぐに対応し すべて修理させていただきましたが、これを受けて現在準備中の26年モデルに関しては、すべての車両に大幅に強化した「専用配管」をご用意させていただくこととなりました。 導入前テストの様子。今年の情報をもとに現在26年度仕様を準備中。更に進化します。 25年シーズンは10台導入しておりましたが、プレイヤーの皆さまからも大変ご好評をいただき全車出動の日もかなり多かったようです。 非常に人気のあるコースということもあ

千葉県の名門コース「浜野ゴルフクラブ」さんへの導入事例です。 全１２台　全車にご採用いただきました。 こちらの車体（STAR-EV Capella2）は、すでに4年お使いいただいているもの。おそらく日本で最初にRoypowのLFPバッテリー搭載2人乗りカートとして、本格採用いただいた車になります。 バッテリーの劣化が影響ないか心配されたのですが結論全く問題なし。2人乗りカートの場合は1ラウンド走行＋クーラー全開でもおおよそ50%程度の消費でご使用が可能です。（105Ahご使用時） 25年夏に本格デビューさせたゴルフカートクーラーですが、実は開発自体は2021年からはじまり4年越しのデビューになります。 その際にお世話になっていたのがこちらのコース。下の写真は初期のテストカーのものです。少しわかりにくいですが後ろにエアコンの室外機を載せて走っています。 2021年のテストの様子 当初の状態では、当然このままでは販売は難しいと判断していました。しかし、室外機内部のパーツをすべて分解し、シート下へ分散して設置することで対応可能に。 当時はエアコン本体が

有料のサービスとされていましたがメンバー様にも大変支持していただけたようです。 ゴルフカートクーラー＋コース乗り入れで快適ラウンド 茨城県の名門コース「イーグルポイントゴルフクラブ」様でのご採用事例です。 こちらのコースも72Vのリチウム仕様でしたが、電磁誘導ではなくコースへ乗り入れされるとのこと。 電磁誘導式カートの場合、無人になるタイミングが多いため、人感センサーがしっかり作動し、大きな節電効果が期待できます。 一方、コース乗り入れの場合はボール付近まで頻繁に走行するため無人状態になりにくく、バッテリーには厳しい条件となります。 その点がかなり気がかりではありましたが、さすがはトーカドエナジーさんの大容量 8kWh リチウムバッテリー。 クーラーを全開でご使用いただいても、特に問題なくお使いいただけたとのことです。 電気配線を触る必要があるので全て専門スタッフによる作業となります。 写真（上・下）はコンデンサーとコンプレッサーの設置風景。 初回に関してはこのような作業がありかなり手間がかかります。弊社の専門チームで1日おおよそ5台が限度。車体

ゴルフカートクーラーレンタル導入事例　ヤマハリゾート葛城ゴルフ倶楽部様の事例です。YAMAHAの5m人乗り乗用カートへの取り付けです。

自分で言うのもなんですけど。。完璧なクーラーカートだと思います。弊社が販売しているSTAR-EV capella2＋ゴルフカート用クーラーの組み合わせ。 STAR EV Capella2 夏ゴルフの最終兵器　本格的なクーラー搭載カートです。 細かな部分に問題があって、4年越しでのリリースになります。今年様々なタイプが世に出ていると思いますが、完成度はピカイチ。今年お試しいただいた100人に聞いて、100人に絶賛していただけたんじゃないかと思います。 ちゃんと熱交換しているので、真夏の炎天下でも吹き出し口の温度は10度〜15度。この冷たい風を直接後頭部から首に当たるように調整しています。扇風機や送風機では比べ物にならない圧倒的な気持ちよさ。灼熱の真夏ゴルフを変える最終兵器です。 走行とエアコンを支えるリン酸鉄リチウムバッテリー。奥の銀色がエアコンのコンデンサーファン。 吹き出し口以外は、すべてシート下に収納。低重心となりますので斜面が多いコースでも全く安定性を損なうことなく余裕を持って走破いたします。 もちろん重量面も全く問題無し。Roypowの